RENAULT GORDINI 1966

RENAULT

GORDINI

Placa Preta
4 Portas
Rádio da época
Bancos Novos
Câmbio: Manual
Motor: 800 Cilindradas revisado
Suspensão e Freios Revisados
Pneus Semi-novos

Renault Gordini é o nome pelo qual é conhecida uma divisão de carros de rua semipreparados, produzidos pelo fabricante francês Renault . É uma divisão inicialmente fundada em 1969 , na despesa da aquisição da empresa Gordini pela Renault, cujo fundador, Amadeo Gordini, e trabalhou como um colaborador da marca francesa, a partir de 1958 , o desenvolvimento de carros de rua com desempenho Esportes.Seu primeiro período de vida durou até 1977 , através do qual ele apresentou versões melhoradas dos modelos Renault Dauphine , Renault 5 , Renault 8 , Renault 12 e Renault 17 . Esta divisão foi interrompida, dando lugar a Renault Sport , ao mesmo tempo para começar a tecer uma aliança com a Alpine para ocupar o lugar de Gordini. Finalmente, em novembro de 2009 , foi anunciada a retomada da divisão Renault Gordini, cuja apresentação foi planejada com base nos modelos Twingo e Clio , com a adição do Wind . Inicialmente, foi pensado para desenvolver esta divisão como um passo abaixo da Renault Sport , no entanto, isso foi jogado fora pelos diretores da Renault, que admitiu o reposicionamento de Gordini, como a divisão de energia que foi uma vez.

Tendo ido à falência no ano de 1957 e bem informados sobre a sua reputação como um motor treinador, Renault decidiu a entrar em contato com o engenheiro italiano-francês Amédée Gordini e contratar em 1958 a apresentar uma divisão especial de motores movidos a casa francesa destina lançamento Nesse sentido, o contrato estipulava a criação de um carro pequeno, com motor de 4 cilindros que não excedia o litro de cilindrada nominal e com câmbio manual de 4 marchas. O modelo escolhido para iniciar esta tarefa foi o pequeno Renault Dauphine(conhecido pelo seu codinome R1090), um sedan de quatro portas que tinha a peculiaridade de transportar sua sala de máquinas na traseira do carro, uma característica imposta por vários modelos da época. O pequeno Dauphine foi introduzido em 1956 e foi equipado com um impulsor Ventoux de 845 cm3, capaz de fornecer 26 HP de potência. O contrato com a Renault estipulava que a Gordini deveria extrair desses motores um bônus entre 8 e 10 CV extra, em troca do comprometimento da Renault em padronizar essas máquinas. Nesse sentido, o apelido “Le Sorcier” (“El brujo”, em francês) colocaria as mãos no trabalho e estabeleceria um trabalho exaustivo pelo qual terminaria de espremer 37 CV líquido de energia para o motor Ventoux. Para conseguir isso, ele teve que substituir o carburador, a cabeça do cilindro e os coletores mais reformular a caixa de velocidades, desdobrando-se a segunda velocidade em dois novos equipamentos (mantendo sempre a relação de transmissão) e levantando a terceira velocidade para o quarto.

Após a apresentação do novo Dauphine alimentado por Gordini (que passou a adotar o código R1091 nome) Renault manifestar a sua satisfação com o trabalho realizado pelo seu novo chefe de potencializado, propondo a prorrogação do seu contrato e fazer a empresa Gordini em um escritório de técnica colaborativa. Assim, a Renault se compromete a produzir e vender unidades maiores de partida alimentados por Gordini, enquanto contando com sua colaboração e maior desenvolvimento de modelos futuros planejados pela montadora.O sucesso nas vendas que produziram a versão Gordini do Dauphine levou a empresa francesa a propor o mesmo processo à versão luxuosa desse modelo, conhecida como Ondine. Enquanto o Dauphine e Ondine foram basicamente o mesmo carro e mal se distingue por detalhes estéticos incorporados no segundo, a mudança mais importante reside no motor ia ser mais potente para a Ondine. A nova Ondine Gordini foi introduzida em 1960 e adotou a nomenclatura R1091A como código de identificação. As reformas impostas por Gordini este carro, no pedido de Renault, incluído a velocidade de quadro de incorporação 4 premiado no Dauphine e a reformulação do impulsor foi preparado para desenvolver 40 cv (mais do que 3 a Dauphine Gordini).

Fonte:https://es.wikipedia.org/wiki/Renault_Gordini