NASH
RAMBLER
Câmbio: Manual
2 Portas
Mecânica Revisada
Pintura Semi-nova
Bancos Novos
Pneus Novos
Veículo com alto índice de originalidade
NASH RAMBLER 1955
O Nash Rambler é um automóvel norte-americano produzido pela divisão Nash Motors da Nash-Kelvinator Corporation de 1950 a 1954. Em 1º de maio de 1954, a Nash-Kelvinator fundiu-se com a Hudson Motor Car Company para formar a American Motors Corporation (AMC). . O Nash Rambler foi então construído pela AMC em Kenosha, Wisconsin até 1955.O Nash Rambler estabeleceu um novo segmento no mercado automobilístico e é amplamente reconhecido como o primeiro carro compacto americano de sucesso. O Nash Rambler 1950-1955 foi o primeiro modelo executado para esta plataforma de automóvel . Usando o mesmo ferramental, o AMC reintroduziu um “novo” quase idêntico, o Rambler American 1958 para um segundo modelo. Esta foi uma façanha rara de ter duas corridas de modelo distintas e bem sucedidas, um fenômeno quase inédito na história do automóvel.
O presidente da Nash-Kelvinator, George W. Mason, viu que a empresa precisava competir de forma mais eficaz e insistiu que um carro novo tinha que ser diferente dos modelos existentes no mercado oferecido pelas montadoras americanas ” Big Three “. O Rambler foi projetado para ser menor que os carros contemporâneos, mas ainda acomoda confortavelmente cinco passageiros. Os engenheiros de Nash haviam originalmente escrito o estilo durante a Segunda Guerra Mundial . [6]O novo modelo foi a entrada da empresa no segmento de preço mais baixo, dominado pelos modelos da Chevrolet , Ford e Plymouth . O Rambler foi projetado para ser mais leve e ter dimensões menores do que os outros carros populares. Uma estratégia de eficiência, Nash poderia economizar em materiais em sua produção, enquanto os proprietários teriam melhor economia de combustível em comparação com os outros carros da época. O Nash Rambler percorreu uma distância entre eixos de 2.540 mm e a potência veio do motor de cilindros retos de 6 cilindros em linha de 2.75 L ( flathead ) que produziu 82 cv (61 kW; 82 cv).Seguindo o design dos maiores modelos “senior” Nash, o estilo compacto do Rambler era arredondado na forma e também tinha um corpo de envelope com saias de defesa que também incluíam as rodas dianteiras. Este recurso de design não prejudicou significativamente a capacidade de curva do carro.
A compacta linha Rambler foi projetada com vários estilos de carroçaria, mas o ano inaugural foi limitado a um modelo único: um conversível de 2 portas de perfil fixo totalmente equipado. A decisão de trazer o novo carro primeiro em um segmento de mercado mais alto com mais recursos padrão foi um risco calculado pela Mason. Acima de tudo nessa estratégia estava a necessidade de dar ao novo Rambler uma imagem pública positiva. Mason sabia que o carro falharia se fosse visto pelo público como um “carro pequeno e barato”. Isto foi confirmado em comparações de carros pequenos na mídia que descreveu o “bem equipado e elegante, o pequeno Rambler é econômico e fácil de dirigir”, sem versões “despojado”, mas apenas conversível de alta qualidade, station wagon ou hardtop (sem “B-pilar”) estilos de corpo. [7] Ele sabia o que Crosley estava descobrindo com sua linha de mini carros, e o que o Henry J iria ensinar à Kaiser Motors ; ou seja, que os americanos preferem comprar um bom carro usado do que um carro novo que seja percebido como inferior ou abaixo do padrão.
Ao contrário de quase todos os conversíveis tradicionais da época que usavam janelas laterais sem armação, o Rambler mantinha o perfil fixo, incluindo as portas do carro e as molduras das janelas do lado traseiro. Esta estrutura de metal serviu como guias laterais ou trilhos para o topo de lona impermeável retrátil. Este projeto permitiu que a Nash utilizasse sua construção unibody em seu novo compacto. Fez o corpo muito rígido para um carro de topo aberto, sem apoio adicional. O capô conversível era acionado por cabo e operado eletricamente. O design é semelhante a outros conversíveis de perfil fixo, incluindo o Fiat 500 “Topolino” de 1936, o Nissan Figaro (1991), o Citroën 2CV (1948-1990) e o 1957 Fiat 500 (1957), bem como o sucessor do Fiat 500 de 2007.Ao desenvolver esse novo carro, Nash planejara inicialmente chamá-lo de Diplomata. Esse nome teria completado a família Nash de carros; quanto a 1950, a linha 600 foi renomeada como estadista , e o embaixador permaneceu como a linha principal. Quando ficou sabendo que a Dodge já havia reservado o nome do Diplomat para um planejado estilo de carroçaria de duas portas, Nash mergulhou em seu próprio passado e ressuscitou o nome Rambler de um protótipo de 1897 e seu primeiro modelo de produção, em 1902. [8] Rambler também foi uma das marcas populares de automóveis americanas.
Fonte: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=https://en.wikipedia.org/wiki/Nash_Rambler&prev=search