MERCEDES-BENZ
LPO 344
Nacional.
Placa Preta
32 Lugares
Câmbio: Manual
Motor: Turbinado
Suspensão e Freios Revisados
Direção Hidráulica
Tapeçaria Nova ( Bancos, Carpete de Borracha, Teto e Cortinas)
Luzes Internas Novas e Funcionando
Kit Cobertores para todos os lugares
Rádio Moderno com Bluetooth, Pendrive e entrada Aux.
Frigobar
Carregadores de Celular
Pintura Restaurada
4 Bagageiros externos
4 Pneus Novos
No ano de 1951, técnicos da Daimler Benz, acompanhados por especialistas brasileiros , realizaram estudos para analisar a viabilidade de produzir veículos no Brasil. Dois anos depois, em 7 de outubro de 1953, a Mercedes-Benz do Brasil foi oficialmente fundada, tendo como primeiro presidente Alfred Jurzykowski. Uma fábrica foi então construída em São Bernardo do Campo (cidade vizinha à cidade de São Paulo) no estado de São Paulo . Em 28 de setembro de 1956, a fábrica foi inaugurada na presença do então presidente do Brasil , Juscelino Kubitschek . Esta data marca o nascimento da indústria brasileira de veículos.
Até 1958, apenas caminhões eram produzidos na fábrica brasileira, e os construtores locais usavam chassis de caminhões para fazer ônibus. Em 1958, o ônibus integral Mercedes-Benz O321 H também começou a produção local, abastecendo o mercado local e o mercado de outros países da América do Sul (embora algumas operadoras latino-americanastambém comprassem ônibus Mercedes-Benz fabricados na Europa). Por exemplo, 550 unidades de ônibus integrais O321 fabricados no Brasil foram exportadas para a Argentinaem 1961 e outras 300 unidades foram exportadas para a Venezuela em 1965.Em 1963, um chassi de ônibus com motor dianteiro foi revelado, baseado no caminhão LP 321. Novas versões deste chassi, bem como novas versões do barramento integral O 321 foram apresentadas no ano seguinte. O primeiro ônibus integral feito sob medida para o mercado brasileiro foi o O 326, um ônibus com motor traseiro inaugurado em 1966. Ele apresentava o motor turbo OM 326, que oferecia até 200 cv. Um ano depois, um novo chassi de ônibus com motor dianteiro também foi revelado – o LPO 344, também baseado em um chassi de caminhão.
Em 1969, um novo ônibus de serviço urbano e rural foi apresentado pela Mercedes-Benz do Brasil. Designado O 352, este ônibus integral foi equipado com um motor a diesel de injeção direta . Dois novos chassis dianteiros foram apresentados no mesmo ano – o LPO 1113 e o LPO 1520.Durante a década de 1970, a fábrica de São Bernardo do Campo estava sendo ampliada para atender à crescente demanda pela produção de veículos comerciais. No final daquela década, a Mercedes-Benz produziu mais de 500.000 veículos comerciais na fábrica brasileira, dos quais cerca de 4.000 eram ônibus integrais.Em 1970, o motor traseiro OH 1313 e o chassis do motor dianteiro OF 1313 foram revelados. Um ano depois, um novo ônibus integral foi revelado – o O 362 – com um compartimento de bagagem maior do que seu antecessor, o O 321. No entanto, outro ônibus integral foi apresentado pela Mercedes-Benz do Brasil – o O 355 – em 1974. 1517 chassis do motor traseiro também foi apresentado naquele ano. Um ano depois da construção do primeiro ônibus de três eixos no Brasil (baseado no chassi frontal da Mercedes-Benz LPO 1113) em 1977, o novo ônibus integral O 364 foi apresentado pela Mercedes-Benz do Brasil em duas versões – um com um motor de 130 cv e outro com um motor de 170 cv. Também em 1978 a produção do O 362 foi descontinuada, após mais de 35.100 unidades terem sido produzidas no Brasil.
Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_buses