Boca de Sapo
GM/ Chevrolet
1951
Gasolina
Verde
Caminhão nunca restaurado todo original.
GM/ CHEVROLET BOCA DE SAPO 1951
VENDIDO
A série Task Force, mais conhecida como Chevrolet 3100 Marta Rocha sucedeu à série Advance Design, apelidada no Brasil de Chevrolet Boca de Sapo e Chevrolet Boca de Bagre. Introduzida no decorrer do ano de 1955, trazia um design mais moderno, seguindo a tendência do mercado americano que aos poucos preconizara linhas retilíneas em detrimento das longas curvas comuns nos veículos até então.
A série que se estendeu até 1959, foi a primeira a oferecer nas camionetes Chevrolet motores v8, fazendo frente com a concorrente Ford, que já oferecia tal motorização a mais tempo. Além dos motores v8 GM Small Block 265 (1955-1957) e 283 (1957-1958), também continuava disponível o tradicional seis cilindros em linha Thriftmaster 235. As transmissões oferecidas eram as manuais (com ou sem overdrive) de 3 velocidades na coluna, 4 velocidades no assoalho e a automática Hydramatic. Ademais, o sistema elétrico foi atualizado para 12 volts.
No interior, modificações no sentido de torná-la mais parecida com os carros de passeio visavam ampliar o mercado das camionetes para além dos setores de serviços e rural. Opcionais como estofamento mesclando courvin e tecido, vidro traseiro panorâmico, ar quente além do arrojado painel em forma de V agregavam conforto e luxo na experiência de dirigir uma caminhonete GM.
No Brasil, a série foi apelidada de Marta Rocha, em referência a Miss Brasil de 1954 Martha Rocha, que embora favorita a ganhar o Miss Universo do mesmo ano, apenas abarcou o segundo lugar, perdendo para a vencedora, segundo a lenda, por duas polegadas a mais no quadril. Em 1955, a nova camionete Chevrolet, quando vista de frente, possuía um marcante sobressalto de seus paralamas em relação a largura da cabine, algo próximo das famosas 2 polegadas de Martha Rocha, que junto das ainda presentes curvas em sua lataria, justificaram tal apelido.
Um marco para a indústria automobilística foi o lançamento da série Cameo Carrier, com inovador desing desenhado por Chuck Jordan, que acrescentou paralamas mais retos feitos em fibra de vidro no lugar dos paralamas Stepside, e vários opcionais na cabine padrão, sendo uma alternativa para consumidores mais abastardos que procuravam um utilitário mais requintado e exclusivo. 10320 Cameos foram produzidas entre os anos de 1955 e 1958.
Quanto a numeração 3100, é uma referência ao tipo e tamanho das carrocerias, sendo confundida de maneira equivocada com a motorização dos veículos. A camionete era oferecida também modelos com carroceria entendida (Long-Bed) com entre eixos maior que o modelo 3100, compondo um modelos que constituíam a série 3000. Para diferenciar os vários modelos dessa série, o último número fazia referência ao modelo, como por exemplo, o furgão Panel tem como referência o número 3105 e a Cameo Carrier tem a referência 3124. Além desses, a série ainda disponibilizava o modelo Suburban Carryall, 3600 e 3800.
Em 1958 e 1959 as desing das picapes sofreram consideráveis modificações, recebendo o nome Apache. Vincos mais salientes no capô e paralamas e 4 faróis são exemplos do que mudou. Além disso carrocerias maiores que a Stepside passaram a ser oferecidas, sendo chamadas de Fleetside.
A GM do Brasil no ano de 1956 passou a oferecer aos concessionários uma camionete com preço mais acessível comparado àquela americana, pois importava dos Estados Unidos apenas a cabine sem muitos acessórios e os paralamas traseiros, sendo montado no país o centro da carroceria e a cabine de maneira rústica, utilizando por exemplo setas “orelha de padre”.
As cabines e chassis também foram utilizados pela a GMC, que ofereceu modelos com uma proposta mais luxuosa, com estética mais agressiva e pára-choques que remetiam as linhas da Cadillac. Chamada de Blue Chip Series (fichas mais valiosas do Pôquer), vinha equipada com motores maiores que a Chevrolet e opção pela suspensão RSD (Road Shock Damper), estofamento em courvin exclusivo, dentro outras exclusividades. Os motores seis cilindros oferecidos para as camionetes foram o 248 em 1955 e o 270 de 1956 a 1959. Surpreendida com o lançamento do small block que viria equipar os Chevrolet em 1955, a GMC teve que buscar na Pontiac (com quem compartilhava linhas de montagem e escritórios no Michigan) blocos v8 que justificassem a “superioridade” dos GMCs comparados à concorrência. Foram utilizados os blocos Pontiac nos tamanhos 287 (1955), 316 (1955-1956), 347 (1957) e 336 (1958-1959). A GMC, assim como a Chevrolet, também tinha disponibilizava de vários modelos como o 100 (similar ao 3100), o 150 (similar ao 150), o Panel, o Suburban Carryall e o Suburban Pickup (similar a Cameo Carrier).
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_3100